En los últimos días se generó mucho debate en Uruguay tras confirmarse que a partir del 1° de enero de 2027 los autos eléctricos comenzarán a pagar IMESI, algo de lo que hasta ahora estaban exonerados.
Al principio, el mensaje que circuló fue que este impuesto afectaría únicamente a los vehículos eléctricos “de alta gama”. Pero cuando se analiza el decreto con más detalle, la realidad es bastante distinta.
¿Cómo queda el nuevo esquema?
El nuevo sistema tomará como referencia el valor CIF del vehículo.
El CIF es el costo real del auto al llegar a Uruguay, e incluye:
- Precio de fábrica
- Flete
- Seguro
- Costos de importación hasta la aduana
Es importante entender esto:
el CIF no es el precio que el comprador ve en la automotora.
Con ese criterio, el IMESI quedará así:
- Hasta US$ 19.000 CIF: exonerado (0%)
- De US$ 19.001 a US$ 27.000 CIF: pagará 5%
- Más de US$ 27.000 CIF: pagará 9%
El punto clave: no afecta solo a “alta gama”
Acá está la gran diferencia entre el discurso inicial y la realidad.
Cuando se habla de alta gama, muchos piensan en marcas como Tesla, Inc., BMW AG, Volvo Cars o Xiaomi Corporation.
Pero el nuevo impuesto empieza a aplicarse desde US$ 19.000 CIF, un valor mucho más bajo de lo que mucha gente imagina.
Eso significa que muchos autos eléctricos de gama media también pueden quedar alcanzados.
En otras palabras:
esto no es solo un impuesto para autos premium.
También puede impactar en modelos que hoy están en el rango de precio que muchas familias uruguayas estaban empezando a considerar.
¿Cómo saber si un auto que quiero comprar pagará IMESI?
No existe una fórmula exacta porque depende de cada importador, pero hay una forma rápida de hacer una estimación.
Tomar el precio de venta al público y dividirlo entre 1.6.
Por ejemplo:
Si un auto cuesta US$ 30.000
30.000 ÷ 1.6 = 18.750
Eso indicaría que probablemente todavía quede exonerado.
Pero si cuesta:
US$ 34.000
34.000 ÷ 1.6 = 21.250
Ahí ya entraría en la franja del 5%.
Es importante aclarar que esta cuenta es solo orientativa, porque cada marca maneja márgenes, costos logísticos y estructuras distintas.
¿Qué pasa con quienes ya tienen un auto eléctrico?
Acá hay mucha confusión.
Si un vehículo ya fue comprado y empadronado antes del 2027:
no pagará este nuevo IMESI de forma retroactiva.
Eso es clave.
Sin embargo, sí puede haber efectos indirectos.
Si los autos 0 km suben de precio por este impuesto, es posible que también aumente el valor de mercado de los usados.
Y eso podría influir tanto en la reventa como en algunos cálculos de patente.
¿La patente puede subir?
Posiblemente sí.
La patente se calcula sobre el valor imponible del vehículo.
Si el valor base aumenta por la incorporación del IMESI, el monto final también podría subir.
Pero eso dependerá de cómo se actualicen las tablas de referencia.
No es automático ni igual para todos.
¿Qué significa esto para Uruguay?
Uruguay fue uno de los países que más incentivó la movilidad eléctrica en la región.
Eso permitió que muchas personas comenzaran a mirar esta tecnología como una opción real.
Con este cambio, el Estado parece entrar en una nueva etapa:
pasar de incentivar la adopción a empezar a recaudar sobre un mercado que ya creció.
La discusión ahora es otra:
¿el mercado eléctrico ya está lo suficientemente consolidado como para soportar este impuesto sin frenar su expansión?
Esa es la verdadera pregunta.
Porque más allá del discurso de “alta gama”, los números muestran que el impacto podría sentirse bastante más abajo de lo que muchos pensaban.
Gracias por compartir. Creemos que debatir con información real es la mejor manera de dejar atrás discusiones vacías y empezar a entender, entre todos, hacia dónde estamos caminando como país.
